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Every number and quote behind the Suzuki e Sky analysis

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Quoted comments · 200

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スズキが出したのなら、時代の変わり目なのかもしれない。

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このタイミングでのe skyの発表......スズキさん、狙ってましたね?

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航続距離300km超えになってくるとかなり実用的に感じます

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Evの正解は軽自動車なんじゃないか?

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スズキが本気出した!

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ぶっちゃけウインカーなんて中から見えないし電球でも全然いい派

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変に未来感を出していないのが好印象。 シフトレバーも普通なのが良い。

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EV買わなきゃいけないとしたら BYDよりスズキ選ぶ人がほとんどだろうから。 でも全固体電池が出てからだよね。

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EVである前に,軽自動車である。さすがSuzukiですね~!(^^)!

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ストレートのシフトゲート!いいと思います!!

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スズキはなんだかんだちょうどいいを作る天才な気がする。シフトも結局こういうのが操作しやすい

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ウインカーは豆球でいいのよ。LEDは眩しくて嫌だ

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なんか初めてEV欲しくなりました🚙〰️

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バッテリーがBYD製なの知らない人多いからね

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足車としてめちゃくちゃ良さそうですね・・

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シフトがストレートゲートというだけでも高評価!

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かわいい。 ラパンタイプも作って欲しい。

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ものは悪くなさそうだし、問題は値段がいくらかですよね

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鈴木修さんなら、これを社用車にしていただろうな。

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「小さいスイフト」! そういうのがほしかった!

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ほんとにスズキらしいデザインだと思う

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目が先代アルトっぽいですね 内外装の割り切りもスズキの軽って感じ これは相当安くないと許されない

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スズキなら安心して買えますね❤

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平和な軽BEV😊

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私60歳ですけど逆にサクラとか先進すぎるデザインよりはe-skyのほうが普段の生活になじみやすい気がします。電気らしくないところがミソかもしれませんね。リタイヤした年齢層をターゲットにしている感もありますね。これで後席スライドなら爆発しそう

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ヘッドライトが先代アルトテールレンズが現行アルトに似てるから全体的にアルトに感じるのは気のせいかな?

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RACCOより200kgほど軽いのが良いですね 早く街中試乗を観たいです😊

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地方は人手不足で ガススタがどんどん減っているから もうEVしかない🥺

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スズキならという安心感 完成度も高い

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補助金がどれくらいなのか?と充電環境が整えば十分あり❤ スズキ大好き❤

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素のグレードで補助金入れて150万くらいなら欲しい。

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背の高いアルトに見える

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アルトみたいに軽のベーシックになると良いなぁ

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スズキの内装って感じの安心感 あと安くするためになんぼか流用してそうな雰囲気もある。

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正直軽自動車クラスならこのくらいのトルクでも十分すぎるんだよな あと内装のいろんな部分が共用パーツ使ってるね。いつものスズキ流。

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スズキがどれだけ車を安く作ることを重視し、妥協点を模索しながらデザインしているかということがよくわかりました。 まさにスズキらしいデザインですね。

34 likes 【トキデザ】現役カーデザイナーの車情報+デザイン解説by open on YouTube ↗

かなりいろいろなところをコストダウンしてるように見える 価格に期待

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一度は電気自動車に乗ってみたいと思う人は買っちゃう

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ようやく、軽EVに参入したね!頑張れスズキ!

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やっと買えるEVが出たね! 楽しみです!

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eスカイ、めちゃ良さそう! 流石スズキだ。

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内外装共に好印象です!早く詳細出ないかな〜😊

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バッテリーはBYD製?

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意外と室内高もあり昔のワゴンR的な感じでGSも無くなりつつある限界地域の足にいいな。 ラッコ程装備もいらない高齢層や通勤通学に最適。

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コストの落とし方がアルトのそれすぎる...!大きさ的にはワゴンRだけど内装見るとEVのアルトって感じだ......。

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E-パワーに乗ってるとワンペダルが非常に疲れない楽な事に気が付きます。 スズキeスカイは売れると思う。

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この車の燃費チャレンジ是非期待してます!

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アルトのEV版みたいな感じですかね。 楽しみです。

27 likes スズキ株式会社【広報】 open on YouTube ↗

RACCOのほうが良さそうだねって書くと叩かれそうだけど。。。。

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安いEVを作るのであれば評価できますね。 日常の足に高級感はいらないな。 仕事に行って帰るだけだしね。

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発売され比較動画を作る際、 是非ともコレとサクラとNワンeの3車種比較をお願い致します!

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EVには全く興味ない立場でしたが、これは”そそられ”ますね。eSKYは 通常の軽自動車の動力”だけ”モーターに置き換えたような、まったくムリのないクルマに思えますね。楽しみです。

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航続距離が310kmでBYDの320kmとほぼ同じか。サイズは違うけど。 これなら、スズキの方が安心感で買っちゃうな。

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問題は値段ですよ 補助金無しで200万切りして BYDをおったまげさせてほしい 補助金当て込んだ258万とかはやめて😢

24 likes スズキ株式会社【広報】 open on YouTube ↗

無慈悲なこと言うけど、この手の車載バッテリーはもう日本は中国に勝てる要素無いよ 投資されているならよくおわかりかとおもいますのでお節介かもしれませんが。。。

24 likes ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド open on YouTube ↗

電費だけは軽が追求してきた技術がそのまま出てるね 26kWhで310kmはスゴイわ

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バッテリーがBYD系なのに国産メーカーの商品なのでコメ欄は平和ですね笑 市場を徹底的にリサーチするスズキが本気の軽EVを出してくるってことは日本もBEVの時代に突入するんですかね〜内装も共有パーツ使いまくってる辺り本気ですよコレ

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@otto5213 どう考えても成功する方向ですよこれ見せられたら

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嫌いではないけど、これ見たらBYDすごいなと思ってしまった..。

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ラッコが補助金込みで200万なら、スライドドアのハイトワゴンじゃない、質感、で言うと補助金込み160~170ぐらいかな? あくまでもラッコを基準とした個人的希望予想。

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Method, and what it gets wrong

This is not a poll. People who comment are not people who buy, and they skew toward enthusiasts and toward strong opinions. This measures what the comment section thinks, which is a proxy for public perception and a poor proxy for sales.

Sentiment is scored by machine and sampled. Comments are grouped by meaning, then a multilingual model scores a sample from each group. Sarcasm detection is weak, especially in Japanese — where a group reads as sarcastic, its score is flagged rather than quoted as fact.

Nothing was written by hand. The clusters, counts and quotes come from the pipeline. Quotes are checked against the stored corpus before publication, so a paraphrase cannot reach a graphic.

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