Every number and quote behind the Honda N-Box analysis

最近のホンダ車の作り込みの方向性は良いです。N-BOXも先代まではヤンキー向けデザインで非常にダサかったのが、今回のエクステリアは素直に良い。内装も品が良く、シンプルで良い。そして車としての基本性能はしっかり底上げしてくる。ホンダには今の路線をこのまましっかり堅持して頂きたい。

なんとなくホンダはこの世代でルーミーやソリオを検討する層も取り込みたくて走りや静粛性等を重視したんだろうなという気持ちだろうなとは汲み取れますが、収納が減ったり車内の質感が落ちたりするのは「車に興味ない人」への訴えかけに説得力が薄くなるなぁという印象のある車ですね となると、ライバルの新型スペーシア、もしくはスペーシアベースの評価が気になりますので楽しみにしております

今日これのカスタムにカーシェアで乗ったけど走行した感じがびっくりするくらい良かったです。内装が多少チープになった位で評価が下がってしまうのはほんとに勿体ない、いい車です

コストカットの為に乗り心地、遮音性を削るのは賛成しません。ホンダの軽自動車はそこが一番の魅了です。内装重視の方はどうぞ他社を買って下さい。

Switchとトミカの工夫凄まじいですね...! 車を作るときってそんな細かいところまで想像して気遣いをしているんだなと驚きました。 普段運転するときに何気なく感じている運転性能や快適性も、きっとこのような気遣いの賜物なんだろうなと思うと、より感謝して乗りたくなりますね。 そしてラストのアンデルさんの総評、非常に熱く想いがこもっていて感動しました。 ホンダの方々の励みになりますように。

天気が良すぎる

ZRVと同様にアンデルさんの意見を取り入れているので、ホンダ自体に好印象を持てます。

リクエストに応えて頂きありがとうございます!!

走りの質は進化しているとは思いますが、内外装の出来栄えは二代目が一番完成されてますね。 マイチェンでメッキパーツ多くなり品が無く見えます

45分とは、熱が入ってますね。 熱い思いが伝わってきました。

ベースグレードは地味、カスタムは派手で棲み分けできていいんじゃない? どちらも嫌と言うやつは何が出ても買わないし

やっぱりこのチャンネルは面白い

コーディネートスタイルでは無いですが、N‐BOXカスタム契約しました! 納車は8月末です😆

12月にファッションスタイル納車です✋2代目前期カスタム→NAに買い替えです。かっこいい→可愛いに変更って感じです。ほぼ街乗りなのでターボは必要無いのでNAで充分です。

おっしゃってる通り、「運転する」「走る」という車としての基本性能を上げ、そちらにコストが掛かったので見た目や内装の質感へのコストは下がったって印象ですね。 個人的にとても好印象なフルモデルチェンジなんですけど、やはり世間的には見た目の高級感は大事というのが浮き彫りになってしまうという。 車作りって本当に難しいですよね。 他の方のレビューとから見てると「見た目や内装が安ぽくなった」ってとこしか見てないのが多いので、やはりこのチャンネルのレビューはとても参考になります✨

【アイドリングストップ】はいらない。

NAかターボかで激論が交わされてるけど、それ以前のNAの軽からすればどっちも十分なパワーがあるよ だって実家の15年前のタント、上りの高速でベタ踏みでも70km/h以上出せないんだもん 大人4人乗ったら平地でも80km/h出ないんだぜ? 今の軽はNAでも大丈夫だよ、みんな心配し過ぎだって🚗

正直乗った時点で「え、なにこれ」って感じでした もちろんいい意味でですよ 内装の質感がどうでもよくなるくらい乗り心地、静粛性がいいです 内装は社外品で色々貼り付ければいいですが乗り心地や静粛性を自分でどうにかするのは難しいのでそこを落とすのはよくないと思いますね どうせなら内装も乗り心地もよくしてくれればと思います そこで数十万上がっても買う価値のある車です

個人的にカスタムは旧型から無難なデザインに落ち着いていて好みで購入しました。

私もN-BOXのペダルレイアウトは好きじゃなかったのですが変わっていなくてこれだけで買いたくなくなります 安全に直結するものなので最優先で改善してほしいですね 電動パーキングもルーミーのようにPレンジと連動するタイプで良かったのでは? Pに入れてサイド引かないことってほぼないですから ホイールに関してはドラムブレーキだとスカスカに見えてしまうので隠せる意味で鉄チンはありだと思っています 総じてマイナーチェンジで変えれば5の評価になる気もするので良い車だなあという感想でした

スペーシアカスタムを手放し これ買います😮

現行カスタムに先日乗りましたがコストカットを良し悪しどちらに捉えるかですね 走行性はバツグンでした

小さな液晶メーターの安っぽさが凄いですね。 古い人間なのでメカ式二眼メーターの方が好きです。

NBOXの見た目はライバルの中でもおしゃれだよね〜。デリカミニは可愛い😍

最近炎上してる例のアレの作りの甘さとか見ると こんな軽自動車でも売れてるものはしっかりと作られている 当たり前は当たり前じゃないんだな

旧型の n-box かっこいいね

真摯なレビューに加え、メーカーへ提言も行い、それが当を得ていそうと思えるほど説得力があるアンデルさんを信用しています。 ハンターチャンネルさんの今後のご活躍を期待しています。 レビューの要望として、カローラセダンをお願いします。 サブチャンネルでセダン全般の特徴や魅力を語るというのもご検討頂けたら嬉しいです。

見えるとこにお金かける大事さが伝わってきました。 見えない部分は営業の方が説明していくしかないですね。

内装がオシャレですね!

買う金ない奴らは勝手にディスってろ😢

良いカラーですね チェック柄のシートもカタログで見るより全然良いですね

いい車なのは知ってる 求めてる層がいるのも理解できる だけど自分が求めてるものではない 軽自動車は値段も重要だと思う

外装のメッキとか収納、特に諸々のユーチューバーさんが指摘している中央ドリンクホルダー、シートの質感等々はいくらでもアマゾンとか楽天で補う事が出来ますよね? しかし静粛性や走り、安全性能は後付け出来ないんですよ。そこにコストをかけたのはメーカーとして当然かと。 車に求められるのはドリンクホルダーではなく走らせる喜びですよ。軽ハイトワゴンに出来るものをいかに実現出来たか。私のJF5は300万円を軽く超えていますが大満足しています。これは普通車を含め諸々試乗しての結果です。

この普通顔にもターボの設定欲しかった

悪いところは悪いと ハッキリ言うところが しっかりモータージャーナリスト 最近はメーカーに忖度 してネガ情報言わん エセリストが増えて るから応援してる🎉

二代目NBOXのオーナーです ”小さな上質車”と言うコンセプトがボヤけてしまった印象です。 ノーマルを試乗しましたが、静粛性が非常に良くなっており、またサスも微調整され乗り心地は更に良くなっていました。 だだ、収納の大幅カットは道具としての商品力が非常に下がってしまい残念というか、もったいないなと思いました また、後部座席のスピーカーの溝がミニカーで遊べます!とPOPまで付けて宣伝していましたが、最初冗談かと思いました 二代目がヒットしたのは、軽自動車の道具としての使いやすさ・便利さを作りこんだ上に、コンパクトカー顔負けの高級感 そして乗り心地の良さをバランスよく実現した結果、多くの人に好まれた名車だったと思います 女性が内装のデザインに 加わっていたのも大きいと思います 特に運転席前の収納 使い勝手の良いドリンクホルダーが廃止になったのは、かなり痛い。 座高の低い女性でも、シートを上げれ

最近のホンダはフリードもステップワゴンもシンプルな内装ですよね。NBOXも同じコンセプトでいいと思います。写真で見ると安っぽく見えますが実際見ればそうでは無い。どっかの偽物みたいな車はシートベルトの機能もイマイチ出し未だにテールのウインカーやバックランプはハロゲン。しかもトランクのオープナーもワイヤー式という貧乏仕様。内装も質感がいいのかと言われたら、、、見せ方が上手いだけで質感は。。。コンソールボックスの表皮も薄いので数年乗れば角が剥がれてくるでしょう。

N-box joyのあのフロントフェィスでターボはかなり良いですね😊

ホンダのコストのかけ方は真っ当だと思います。真っ当なのに消費者受けが良くない。トヨタはその逆をやって大成功してます。商売としてはトヨタが正解かも。

誰がメッキつければカッコいいと思ってるのでしょうか?こんな恥ずかしいフロントフェイス乗りたくないですね!スペーシアカスタムの方がはるかにカッコいいですね!

JF1→JF3から乗り換えて、進化に驚いた。 静粛性がとにかく違うし燃費が1-2割よくなりました。 ターボでも流れの良い道でリッター25超えます。

新型のグリル...分厚い唇に見えてしかたない...

フロントライト変わってるよ しっかりしてください工藤さん 下調べ足りない

前から見たかったやつだ! ありがとうございます!

新型N-BOXカスタムはめっちゃくちやカッコいいなぁと思いましたよ!!️

仰っている通りまさに購買意欲が起きにくいクルマになってしまった感じがしました。結果、初代N-Boxからスペーシアに乗り換えることにしました。スペーシアは粗削りなところがあるが故の運転の楽しさが味わえるクルマだと感じています。

高速道路やバイパスの 使用率が低ければNA一択ですね! 燃費も良いし顔も好みなので、本当ならNAを選びたいんですが 都心に住んでいて市街地 走行が多いのですが 高速もバイパスも使用するのでターボ1択になりそうです😅

私でしたらNAを選びますね。非力かもしれませんが、私は運転が下手ですのでターボを選ぶと、どう運転してもNAよりも燃費が悪くなってしまいますので。

デザインに100%なんかないしコメント欄は雑音だと思って気にせず乗りたい方は乗ってくださいという話

なんか汚らしい顔になっちゃいましたね

車速連動自動ドアロックの件、他の方の走行レビューでも、新型には不採用なのが残念なポイントの一つと言われてましたので本当なのかもしれません。小さい子供を乗せている場合など、自動ドアロックがあると安心ですよね。事故対応時のデメリットもありますけど、今まで車速連動自動ドアロックの機能が付いた車から乗り換える場合には、メリットが大きい分、少し不安になると思います。

車修理してる時、代車でおかりしましたが、本当にいいつくりでした。

【個人の感想です】正直に言えば現行のN-BOXはデザインがいまいちです パッと見た印象はなんかヌメっとしてるなと感じます ホンダのデザインの弱点だと思ってるのがフロントグリルです 現行の全体的なデザインも先代に負けていると思います ノーマルのライトは昔の蛍光灯みたいなデザインで安物の家電のように見えます フロントのグリル下の穴もダサいです カスタムのデザインも正直格好良くないです スズキのスペーシアの方が格好良いです スペーシアカスタムが売れているのも分かります

修理の代車で久しぶりに乗った軽がこれで、最近の軽は視界もいいしよく走るしずいぶん進化したなと思いました。 エクステリアやインテリア関しては特に何も思わず「軽ならこんなもんだろう」という感じでした。 シートの質感はお子さんが汚したりすることを考えると仕方ないのかと思います。シートカバーしたら見えなくなってしまう部分ですし。 先代からのファンとかならそこが目につくのかも知れませんが、初心者の方がこだわりなく初めてのマイカーとして乗るならピッタリです。 一つ気になったのは、バックミラーが小さいこと。 リアウィンドウが大きいがゆえに、縦の視界がバックミラーに収まらず見える範囲が狭く感じました。 ただこれも後付けで対応できるし、決して視界が悪いわけではないです。 総評として、あまりにも運転しやすいので「これに慣れたら運転上手くならないだろうな」と思うレベルです。

ホンダは、いいものを作ればお客さんはわかってくれる、って信じ過ぎなんだよな。 いくら燃費がよくて、乗りごごちがよくて、パワフルに良く走る車でも、カッコ悪かったり内装とかの見てわかる部分が安っぽかったりしたら、特に車に熱心ではない人、興味の薄いひとは選ばないよね。

都市部街中ではNAエンジンでも十分。 反面、山坂道やバイパス道や高速道路では、やはりターボは欲しい。

内装の質感は物価高、カスタムとの差別化、オプションで対応できるものはオプションでってことなんかな。それでも、いろんなところが進化してブラッシュアップされてるのは好感が持てる

走りは良くなってそうですね👍 安全装備面のグレードの差別化は辞めてほしいですね(⁠>⁠0⁠<⁠;⁠)

モデル末期にメッキ部が黒くなったスタイルブラックが出るんだろなぁ😊 それまで待ちます

最近親が買った車のレビューはいつもより聞き入ってしまいました